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来讨论:2040年的汽车业、自动驾驶与车联网将是什么样

2017年11月02日 未分类 ⁄ 共 1632字 ⁄ 字号 暂无评论

虎嗅注:本文来自Medium,由虎嗅编译。如标题与文末所说,本文只是一己之见、一个引子,等着你给出你的想象与高见~


在这篇文章中,我将要带着读者跟我一块前往2040年,那时,自动驾驶汽车与车联网(IOC)都将司空见惯。


2040年,保险公司是为驾驶技术而不是驾驶员上保险,驾照也将不是必需品。如果有人想要人工驾驶的,那他得交更高昂的保费,大多数中产阶级并不愿去承担这笔费用,他们会选择自动驾驶模式。


汽车那时会变得略为昂贵,我们会看到“众筹汽车”趋势的兴起。人们会组织起来,与他们的邻居众筹一辆或多辆自动驾驶汽车。组织主要靠软件来运转,根据用户的需求来追踪与调度车辆。所有的车都是与网状网络相联结,所以如果在某个时间段需求旺盛,其他邻居的车辆可以被调度使用。随后,这将与搭车共享应用拼接起来以组成一个完整的网状网络,从而能确保在任何条件下供给都是无虞的。


共享经济会有更多有意思的事情发生,人们会有更强的意愿把他们的车提供给像Uber这样的出行共享网络,后者会变得更加安全,而且它还能让大家赚钱不是吗。


当然,这样带来的结果就是,市场上对车辆的需求会降低,因为不再需要人人一辆车。出行分享软件公司将拥有它们自己的车辆,甚至还会自己造车,从而成为一家家全栈型公司(full stack company)——即能提供完整的、端到端产品与服务的公司。


今天汽车产业里那些领导公司会沦为第三方角色,它们会在与科技巨头的竞争中败下阵来(就像戴尔们在PC时代臣服于微软)。


届时,几乎所有的车都会是电动的,特斯拉将拥有最大的自动驾驶充电站网络(大卡车则依赖于太阳能)。无论何时,只要我们想充电了,我们都可以沿路叫来移动充电站来满足充电需求。


Uber、苹果、特斯拉与谷歌将是这个产业里最大的玩家,他们将在全球间形成竞争,竞争什么呢,看谁与保险公司能谈下最好的交易。记住,保险保的是技术,而不再是驾驶员。


我其实还可以说更多,但是我想让你发挥下对未来汽车产业的想象。2040年,那时人类与汽车,汽车与汽车,汽车与世界将会是一种什么样的交互与关系呢?


在评论区让我们亮瞎下眼吧!

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